Sinotruk Howo hệ thống phanh phụ tùng trống phanh phía sau AZ9231342006

Giới thiệu về trống phanh phía sau AZ9231342006

Đàn trống phanh phía sau AZ9231342006 là một trong những thành phần chính trong hệ thống phanh ô tô, chủ yếu được sử dụng để phanh bánh sau của xe.Nó thường được làm bằng sắt đúc chất lượng cao và các vật liệu khác, có khả năng chống mòn tốt, chống nhiệt và sức mạnh cơ học.và một khoang tròn được hình thành bên trong để chứa các thành phần như giày phanh. Trong quá trình phanh, khi người lái xe đặt chân lên bàn đạp phanh, môi trường truyền như chất lỏng phanh hoặc không khí nén sẽ đẩy giày phanh mở rộng ra ngoài,để nó phù hợp chặt chẽ với tường bên trong của trống phanh phía sauDo ma sát giữa hai, tốc độ quay của bánh xe sẽ giảm nhanh chóng, do đó đạt được giảm tốc hoặc đỗ xe.Các yêu cầu về độ chính xác kích thước và chất lượng bề mặt của trống phanh phía sau AZ9231342006 là cao để đảm bảo giày phanh và trống phanh có thể duy trì khoảng cách phù hợp tốt, do đó cung cấp lực phanh ổn định và đáng tin cậy.có thể phân tán hiệu quả nhiệt được tạo ra bởi phanh trong quá trình phanh thường xuyên, ngăn chặn trống phanh biến dạng và gia tăng hao mòn do quá nóng,do đó đảm bảo an toàn và độ tin cậy của hệ thống phanh của xe và kéo dài tuổi thọ của trống phanh và toàn bộ hệ thống phanh.

Nguyên tắc hoạt động của trống phanh phía sau AZ9231342006 là như sau:

*Quá trình phanh:Khi người lái lái xe đạp phanh, lực đạp được truyền đến xi lanh chủ phanh sau khi được hỗ trợ bởi bộ tăng chân không.Các xi lanh chủ phanh gửi áp suất dầu thủy lực vào ống phanh và ống phanhDưới tác động của áp suất thủy lực, piston xi lanh bánh xe phanh đẩy giày phanh ra ngoài để làm cho nó tiếp xúc chặt chẽ với bức tường bên trong của trống phanh AZ9231342006.Do ma sát lớn giữa giày phanh và trống phanh, ma sát sẽ cản trở sự xoay của trống phanh, do đó làm giảm tốc độ của bánh xe, và cuối cùng đạt được giảm tốc hoặc đỗ xe.
*Nguyên tắc hỗ trợ:Nguyên tắc hoạt động của trống phanh cũng liên quan đến sự hỗ trợ của bộ tăng chân không.gây ra một chân không ở một bên của booster và một sự khác biệt áp suất so với áp suất không khí bình thường ở phía bên kia, do đó tăng lực đẩy phanh, tức là tăng lực do người lái áp dụng lên bàn đạp thông qua chân không (áp suất âm),cho phép người lái lái xe đạp phanh dễ dàng hơn và có được lực phanh lớn hơn.
*Thả phanh:Khi lái xe thả bàn đạp phanh, áp suất thủy lực của hệ thống thủy lực giảm và dưới tác động của lò xo quay trở lại,piston xi lanh bánh phanh quay lại vị trí ban đầu của nó, giày phanh và trống phanh được tách ra, ma sát giữa hai biến mất, và bánh xe tiếp tục quay tự do.